miércoles, 16 de noviembre de 2011

Leonardo Da Vinci: Ingeniería militar y maquinaria de guerra

Leonardo da Vinci sabía perfectamente que una forma de atraer la atención sobre sus trabajos de ingeniería era si estos trataban de temas relacionados con lo militar. La Italia de finales del siglo XIV y principios del XV no estuvo exenta de guerras y una de las preocupaciones de los dirigentes de le época era el asunto militar.
Esta es la “carta de presentación“ dirigida a Ludovico Sforza, el que sería en breve duque de Milán, escrita con premeditación en Florencia, antes de partir hacia la capital de la Lombardía,  la cual fue dada a un escriba para que la caligrafía fuese lo más atractiva posible aunque no es la carta definitiva pues tiene correcciones. Recordemos que la escritura de Leonardo era extrañamente especular, es decir, no solo escribía de derecha a izquierda sino que las letras solo son legibles si se miran en un espejo. La carta probablemente se escribió en 1482 cuando Leonardo contaba 30 años de edad.
Mi muy Ilustre Señor:
habiendo visto y examinado suficientemente las invenciones de todos aquellos que se dicen maestros y artífices de instrumentos de guerra, he ha­llado que, en lo concerniente a diseño y funcionamiento, sus máquinas no son de ningún modo diferentes de aquellas que se utilizan comúnmente. Me atrevo, pues, sin mostrar mala voluntad hacia nadie, a ofrecer mis competen­cias a Su Excelencia y a informar a Su Señoría de mis secretos, y me ofrezco igualmente a hacer una eficaz demostración de todas ellas en el momento que Su Señoría considere más conveniente…
1. Poseo métodos para construir puentes fuertes y muy ligeros, fáci­les de transportar y útiles ya sea para perseguir o eludir al enemi­go; y otros más sólidos que no pueden ser destruidos ni por el fuego ni por un asalto…
2. En caso de asedio, sé cómo extraer el agua de los fosos y construir todo tipo de puentes y pasos cubiertos, escalas y otros ingenios adecuados a este tipo de operaciones.
3. Si la plaza sitiada no puede ser tomada por medio de un bombar­deo, ya sea por la altura de sus defensas o por la fuerza de su posi­ción, tengo métodos para destruir cualquier fortaleza o reducto aunque se asiente sobre la roca…
4. Poseo cierto tipo de cañón, extremadamente fácil de transportar, que dispara una lluvia de pequeñas piedras, como si se tratara de una granizada, y el humo que despide causa gran terror al enemi­go, produciendo las consiguientes bajas y una gran confusión…
5. Conozco métodos para construir silenciosamente túneles subte­rráneos y pasajes sinuosos que permiten llegar al punto deseado, aun en el caso de que sea necesario pasar bajo fosos o bajo un río.
6. Haré carros acorazados totalmente imposibles de atacar y capaces de penetrar las filas del enemigo con su artillería, y no habrá com­pañía de soldados tan grande que pueda resistirlos. Y tras ellos po­drá seguir la artillería, sin sufrir bajas, sin encontrar resistencia.
7. En caso de necesidad construiré cañones y morteros y piezas de ar­tillería ligera tan hermosos como útiles, muy diferentes de los que se utilizan comúnmente.
8. Allá donde sea imposible llevar a cabo bombardeos, fabricaré ca­tapultas, manganas, abrojos78 y otros muchos ingenios maravillo­samente eficaces y de uso poco común…
9. Y cuando la lucha tenga lugar en el mar, tengo muchas máquinas muy eficaces para el ataque y para la defensa, y barcos que resisti­rán el ataque de los bombardeos, de la pólvora y de los gases.
En resumen puedo idear una infinita variedad de máquinas para el ataque o la defensa.
También hay una anotación en uno de sus primeros cuadernos de notas, el MS B de París, en donde aparecen extraños vehículos, algo siniestros, que parecen barcos o submarinos de ataque furtivo ya que”sirven para disparar sobre puentes por la noche; las velas han de ser negras”. Hay un artilugio, un cañón de vapor, llamado Architronito basado en Arquímedes, cuando se vierte agua en el interior de una abertura caliente la presión dispara la bala: “La vista de su furia y el estruendo causado por su rugido parecería un milagro”.
Lo que sigue son dibujos de Leonardo en donde presenta sus ideas sobre ingeniería militar gráficamente. El texto que  acompaña el dibujo es el original que aparece en el cuaderno al lado del dibujo. Clic para ampliar.

martes, 15 de noviembre de 2011

Prototipo del segmento C o CD de Ford

Esta mañana ha tenido lugar la presentación del prototipo estrella de Ford, el nuevo Evos. En medio de una gran expectación y rodeado de sus creadores, el concept eléctrico de la marca americana ha abierto sus puertas alas de gaviota y nos ha mostrado algunos de sus secretos...
El director de investigación e ingeniería avanzada de Ford en Aachen, Pin Van der Jagt, la jefa de diseño del apartado de colores y materiales, Ruth Pauli, la buscadora de tendencias de diseño Erika Tsbaki y el director de diseño Chris Bird han sido los encargados de presentar este espectacular prototipo. Con un diseño deportivo y aerodinámico el Ford Evos marca las pautas de tecnología, estructuras y materiales de la marca estadounidense para los coches del futuro. Y es que como han señalado los responsables de la marca, Ford pretende crear modelos de coches globales, que gusten y triunfen en todo el mundo.
Como explicaba el propio Chris Bird, es muy importante "impresionar con el diseño" añadiendo que en Ford buscan "combinar tecnología con emociones". A este respecto Van der Jagt ha explicado que el futuro está en la nube, con ejemplos claros de los beneficios de este sistema de gestión de contenidos de manera virtual. Gracias a esta tecnología, el coche será realmente inteligente, pudiendo escuchar la misma música en casa que en el vehículo, manteniendo la temperatura, etcétera. De hecho las propias puertas, luces y algunos controles del nuevo prototipo se manejan desde el smartphone del conductor.


Vettel y sus records....

 

El bicampeón del mundo Sebastian Vettel, que este sábado igualó el récord de 'poles' en una misma temporada de Nigel Mansell, no podrá hacer lo mismo con la plusmarca de victorias en una misma temporada que posee Michael Schumacher (13 triunfos en 2004).
Vettel, ganador de 11 carreras esta temporada, tuvo que abandonar el Gran Premio de Abu Dabi en la primera vuelta tras sufrir un pinchazo y ya no podrá alcanzar las 13 victorias en este año 2011.
El piloto alemán salía desde la pole en Abu Dabi pero durante la primera vuelta sufrió un pinchazo y se fue fuera de pista. Vettel se dirigió a boxes pero los daños en su Red Bull eran ya irreparables y abandonó.
La última vez que Vettel tuvo que abandonar una carrera fue en el Gran Premio de Corea del pasado año cuando una avería mecánica no le permitió acabar la prueba cuando lideraba la carrera.

Imagenes de las nuevas motos de 1.000cc

Valentino Rossi probó la nueva y llamativa Ducati, que se ha pasado al aluminio en contra de su filosofía. Fue la gran expectación de la jornada.Dani parece que se adpató rápido a su nueva moto de 1.000cc

Ben Spies y Yamaha, sin publicidad, quedaron a más de segundo y medio de Pedrosa.El campeón del mundo de Moto2, Stefan Bradl, se estrenó con la moto que llevará en la categoría reina.

CLASIFICACION DE 2ª REGIONAL JUVENIL "MI EQUIPO EL VILAMARXANT"



PosEquipoPtosJuGaEmPeGfGc
201UD Paterna2498012912
212Godella CF2197022112
303Avant Aldaia CDF 199612308
74CD Casinos1795223124
35UD Almassera1695132712
236UD Betera 1484221310
277Mislata UF B1394142123
168Mislata CF B1293332823
219CD FB La Eliana1294051718
2410Paterna CF C1193241517
2511CD Juventud Manises1193241017
1212Vilamarxant CF1093151522
2813CF Crack´s C993061318
114Lliria CF792161531
1715Ribarroja CF B692071125
1216Manises CF28026731

trabajo de tecnologia MECANISMOS

Bautista se estrena con la Honda

Alonso: "20 podios en dos años con Ferrari no está nada mal"

[foto de la noticia] 

Fernando Alonso volvió a escribir en su blog en Ferrari.com, donde apuntó que "no está nada mal" haber logrado ya veinte podios desde que es piloto de la escudería italiana. "El de ayer fue el vigésimo podio de mi carrera vestido de rojo, lo que significa que en más de la mitad de las carreras que he disputado pilotando un Ferrari he conseguido acabar entre los tres primeros. Veinte podios en dos años con Ferrari no está nada mal", escribe Alonso.
En las 37 carreras que Alonso ha disputado como piloto de Ferrari ha acabado veinte veces entre los tres primeros. En total, el asturiano ha disputado 175 carreras, con un balance 27 victorias y de 73 podios, veinte de ellos con Ferrari. "Esto también significa que, en un año como éste, que no ha sido extraordinario en términos de prestaciones del coche, el nivel medio siempre ha sido muy alto. No es casualidad que, desde hace dieciocho años, la 'Scuderia' siempre gana al menos un Gran Premio por temporada. Hay otros equipos que no pueden decir lo mismo. También son consideraciones de este tipo las que me han convencido para prorrogar por mucho tiempo mi relación con Ferrari", agrega el bicampeón español.
"Ya he llegado a casa tras el viaje a Abu Dabi, que acabó con un buen resultado. El segundo puesto mejoró nuestras espectativas antes de la carrera, pero lo que más satisfecho me ha dejado es la velocidad que tuvimos prácticamente durante toda la carrera", afirma Alonso. "Fue una bonita pelea con (el británico Lewis) Hamilton (McLaren); a veces era él el más rápido, y otras veces lo era yo. Normalmente al inicio de cada 'stint' él lograba un cierto margen. Después yo me acerqué en la segunda parte, cuando ambos íbamos con los blandos", recuerda. "En el segundo tramo de la carrera el tráfico contribuyó a crear este efecto de goma entre los dos, pero es difícil decir a quién le perjudicó más", agrega Alonso.

Sébastien Loeb, el último gran mito del deporte